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太阳能在船舶上的应用案例

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太阳能在船舶上的应用案例

  • 分类:媒体报道
  • 作者:
  • 来源:网络
  • 发布时间:2018-11-19
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【概要描述】

太阳能在船舶上的应用案例

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世界上多个国家对太阳能船舶进行了广泛的研究,取得了一定的成果,出现了实际航行的太阳能船舶。

1997年,瑞士在日内瓦湖上投入使用了太阳能驱动客运船,船长27.5m,船顶覆盖有1.8kW 的光伏阵列,由蓄电池存储能量,可承载60名乘客。这艘船舶上应用太阳能光伏电池发电,为蓄电池充电提供辅助电能来源。

2000年,澳大利亚建成了利用太阳能、风能、燃料电池和燃油的混合能源双体渡船。这是世界第一艘商用的太阳能/风能混合动力双体客船。该船顶蓬上有8片可调控的翼,翼的表面覆盖有太阳能发电装置。太阳能既可单独作为动力,又可以作为辅助动力。船长约2m,可载100人。如果只利用太阳能动力,其航速为6.5kn。

2006年7月,英国的一艘太阳能船在伦敦海德公园正式载客运营。这艘船完全由太阳能发电,船长约14.5m, 船体安装有27块太阳能板。

2008年8月,日本邮船公司耗资1.5亿曰元,在旗下一艘船长200m,排水量达60213t的滚装船“御夫座领袖 (AurigaLeader)”号上安装太阳能光伏系统。系统由328块太阳能板组成光伏阵列,输出功率可达40kW,可满足6.9%的照明需求或0.2%的动力需求。该船的动力燃料依然是重油,太阳能发电主要使用在机械舱内的机器和引擎的制动等动力系统中。

2010年3月,瑞士的一艘名为“星球太阳能”号的双体船,完全依靠太阳能驱动,船长31m,宽15m,排水量为60t,最高时速14海里,载客量50人,船体上方装有面积 500m2 的黑色太阳能电池板,驾驶室位于电池板的中央。据制造商称,该船储存的能量, 能在缺乏阳光的情况下进行大约3天旅行。这艘船的总造价为2400 万美元。

2003年9月,我国第一艘太阳能游览船在颐和园水面投入使用,船长11.8m,宽3.6m,额定载客人数30人。顶部装配了3.6kW 单晶硅太阳能电池,配有最大功率跟踪功能的智能充电器,将电能存储在蓄电池中。船的动力部分使用全新的脉宽调制技术实现无级调速,这种设计可以最大限度的节约能量,游船时速可达8公里。

德国最早在汉堡湖河上出现太阳能动力游艇,该船长27m,重42t,有两个马力均为8kW的电动机。这艘游艇的功率并不大,重量比一般游艇低。在有阳光的日子,可载运100名游客,工作16h,如有多余的电能还可以并网。在阴天则需夜间在船坞充电。德国梳森湖、内卡河上近年来也开始有太阳动力小艇航行。

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